文/西北区 杨凌站 李博涛
不经意翻开相册，看到那几张相片时，蓦然发现自己在缆信工作已经满十年了。那是缆信第十二期员工培训留念照，那时的我们来自全国各地，为了各自的理想而相聚在缆信。那时的我们一起训练，一起上课，偶尔聚在一起听他们讲部队里的事。那一张张年轻的笑脸，直到现在依然仿佛就在我眼前。
培训完后，我被分配到了西安维护区，在西安站实习了三个月后，我去了渭南站，工作步入正轨。分站长对我们新员工特别关心，工作上答疑解惑，生活中处处照顾，让我在短暂的时间里就对站里的线路、机线和设备了如指掌。从那时我就深刻地意识到，要想工作做得好，平时线路的巡查和设备的预检都不能马虎大意。正是在这种意识的督促下，在这十年工作中我所维护的线路都是零阻断、零事故。
2002年我去了太白站，一干就是三年。刚去太白站时正赶上省道姜甬公路的修建，威胁到我方线路一百多公里，沿线施工不断，放炮炸山声络绎不绝，重型机械的轰鸣声格外刺耳。每天早晨我们六个人坐着最早的班车，按照分配好的每人十五公里的线路到预定地点进行沿线巡查。一天下来，头发上满是尘土，能坐上末班车返回就谢天谢地了，很多次我们因没能坐上末班车就只能在工地上过夜。那地方手机没信号，前不着村后不着店，所以我们每天都带足一天的干粮以备不时之需。在我们长时间共同努力下，公司的损失降到了最低。三年后我乘上去汉中的巴士，行驶在自己曾经走过无数遍的山路时，心中感慨万千。
2005年的下半年，我被调到勉县站，在那工作了三年。作为分站长的我，除了维护好线路和机房，对新员工进行业务技能培训也是我的工作。在勉县这三年中，我完成了全线铁路修涵洞的任务，确保了我司线路畅通。
2007年我调回了在那入职的渭南站，在那又呆了两年。在这两年的时间里，轻车熟路的我工作起来得心应手，与友邻单位建立了良好的关系，那年新丰火车站全线施工，号称亚洲最大的货运中转站，全长12公里。在他们施工期间，我与铁通还有施工单位的防护员，每天穿梭在这十几公里的线路上。那时黑施工屡禁不止，渭南至潼关修涵洞不断，我还要抽时间查看重大隐患，了解动向，安排下降等工作，当时真恨不得自己会分身术，就不会给我精神上那么大的压力了。身为分站长的我身先士卒，我站员工更是干劲十足，维护区如同往年一样顺利完成了指标。
2009年因家中有事，在领导的贴心安排下，我被调到离家较近的杨凌站，对此我很感激。回到久别的家乡，见到年迈的父母、刚入学的孩子和妻子渴望我回家的眼神，顿时百感交集。将近九年时间，我欠他们的实在太多太多。在今后的日子里，我会努力去弥补他们，公司给我提供了方便，我也会将自己的本职工作做好，回报缆信。
十年光阴，将我从一个少年变为了一个成家立业的男子汉。如今的我已到而立之年，在我心中唯一不变的是对缆信的忠诚!
▲2011年3月在宝鸡人民公园 |
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