文/东南区  南昌维护区  南昌站  周锦

    台站到达莲塘路程20多公里，由市区出发乘车要1个多小时。当天早上6时我和督察夏威威一起离站乘车，8时30分到达莲塘开始徒步巡线。夏督察巡线同时询问线路施工隐患情况。一路沿线路前行，鞋底带着一层厚的黏土，草上雨露也打湿了鞋子，当我们巡到丁坊砖厂附近时，雨后的天空放晴，骄阳似火、闷热无比，我们稍作休整后又继续前行。14点左右完成徒步，吃完饭后返回台站，经过一天巡线我们完成了线路巡视的同时也完成了徒步分段任务，算小有收获。

    从3月由福州维护区调到南昌站，我通过日常工作生活的融入，初步了解了南昌维护区各站情况：东塘至婺源三个台站2016年新建站，线路高速管道居多；南昌至萍乡五个台站，除抢修队驻点台站外，各站人员配置2人，线路维护长度80KM左右，没有二干及其他备用路由可用，日常工作安排1人值班1人巡线。

    随着各地市政管道绿化、公路道路桥等诸多开发施工隐患的陆续开工，加上科技提高生产力的因素，原有的施工由人工开挖逐渐改为机械施工，突发情况难以控制，给各站日常维护工作带来了不小的压力。其中萍乡站市政路基海绵工程，影响引接及双方向线路约10KM、宜春站黄陂路修路交越处，开挖路面隐患及路由附属标石警示牌的刷新、南昌地铁及105国道拓宽施工等工作都要人员去跟进和落实，再加上天气、人员编制的问题，就造成了南昌维护区前期徒步指数久居不前的状况。为了尽快扭转前期徒步的考核劣势，结合维护区各站点的实际情况，维护区内部展开讨论，如何将徒步及隐患跟进看守等诸多情况划分，想办法解决问题。

    第一、制定既定目标。将徒步分段量小化，有计划完成分段任务，尽量达到80分，先追前后赶超。第二、及时总结。南昌中心站每天值班员及时和各站沟通，要求各站当天完成徒步分段，完成一段减少一段，并通过监控平台及时提醒和纠正徒步人员。晚上将各站实际完成情况、未完成情况汇总通报维护区。第三、多沟通。对期间出现的情况及时沟通、修正，提高工作效率和质量。第四、不放弃和增强凝聚力。通过各站完成情况的通传，给予未完成台站压力，对因看守施工等其他因素造成未能完成本周徒步计划的做到不施压、不放弃，其他站要确保都完成分段徒步，带动拉高整体分数。
    在最近2个月时间里，通过全维护区兄弟们的共同努力，南昌维护区每周徒步考核指数由原来的60多分逐渐递增，稳步向80分靠近，再次为兄弟们的辛勤给予鼓励。